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探訪東豐綠色走廊

 94/05/29拜訪挑鹽古道後，郭會長及林正雄山友意猶未盡，想再次到新社鄉水井村拜會柯董，品嘗香菇大餐，知道消息者搶先報名，一部中型車21人名額馬上告滿，央請郭會長和政雄山友計畫、聯絡，敲定94/06/18成行。

 端午節後梅雨沒結束，西南氣流滯留在台灣南部，06/11連續6天雨量累計超過2000公釐，中南部豪雨成災，農漁畜牧業損失高達40億元，土石流、洪水、潰堤、斷橋、走山、路塌、淹水等災害奪走18條人命，損失更是無法估計。

本來計畫到新社之前，先到台中大坑山區頭科山步道走一走，但因水災頭科山步道受損，想改八仙山森林遊樂區，也不可行，郭會長只好決定帶領大家探訪東豐綠色走廊。

東豐綠色走廊，舊名東豐鐵路 (東勢支線)，建築於民國四十七年，是台灣山線鐵道上的一條支線。大雪山林場停止砍伐林木，同時沿線居民的交通也不再仰賴鐵路，因此東豐鐵路，在民國八十年八月三十一日開出最後一班列車，在台灣鐵道史上劃下了句點。 這一條從豐原開始貫穿石岡直到東勢的鐵路全長十四公里，曾被稱為是全台灣最美麗的鐵路支線。台中縣政府在民國八十五年將它重新規劃成為一條腳踏專用車道，命名為 "綠色走廊"。

←大朋友也可以玩得很高興

東豐綠色走廊全長12公里，橫跨台中豐原、石岡及東勢3個鄉鎮，去程為慢慢上坡，沿途行經埤豐大橋、石岡水壩、石岡車站、交通旅遊局遊客服務中心、天皇宮(九房厝)、長庚大橋、社寮角、梅子車站、情人木橋、五福臨門神木、四百年芒果樹(承福祠)、東豐鐵橋、觀景橋、下新里、西門巷、橙色拱橋…等至東勢火車站，大約需一個半小時，回程為下坡路段只需三十分鐘。

它是全台第2條完善的封閉式腳踏車專用道，只有鐵馬上路的動線，可以盡情姿意暢遊，不用閃避其他車輛，現在已吸引許多遊客前來遊玩運動，享受不一樣的戶外新體驗。晚上還有夜間照明設備。無論何時，騎著鐵馬穿梭在風光明媚的綠蔭裡，乘著涼爽微風，悠閒又自在。沿路兩旁樹種不盡相同，有樟樹、羊蹄甲、台灣欒樹、桃樹等，彷彿是一間天然的植物教室。

單車沿稻田旁的小徑，面臨一段有點吃力的上坡路，眼前橫跨大甲溪的是最近竣工的「花樑鋼橋」，原先50多年歷史的老鐵橋在921時被震垮，經整修後的這座大橋，可以騎單車從東豐綠色走廊銜接至后里。騎上頗為寬廣的橋面，開闊的大甲溪就在腳下奔流，會讓人不禁駐足欣賞這片優美的山川風光。

 ↓石岡水壩

今天我們一行21人租用世偉通運中型車，0600從汐止出發到南港載正雄和我等5人。上北二高，轉中山高，東勢、豐原快速道路，在東豐綠色走廊起點：豐原市朴子里「竹蜻蜓」自行車租車中心停車場停車，感謝竹蜻蜓提供「東豐綠色走廊」資料，品嘗園區主人現採荔枝，並探詢消費價格（午餐每桌2400起，烤肉每人100，租車押證件：單車100，協力車150，電動車250）。郭阿嬤、羅太太、美珠小姐三人租車，馳騁東豐綠色走廊，其餘的18人悠閒自在的安步當車，邊走邊聊，欣賞明媚的風景，享受快樂的時光。

  附錄：后豐綠色走廊

舊山線鐵道停駛後，穿越豐原到后里近三公里隧道而成的

「后豐綠色走廊」，已啟用，

隨著這條亞洲第一條穿越長隧道的自行車綠廊開放，

以往人跡罕至的一處桃花源，也將展現在世人眼前。

后豐綠色走廊」是台中縣第三條自行車綠廊，

騎自行車從豐原起點出發，

不久就可以看到雄偉的大甲溪鐵橋，

近百年歷史的花樑鋼橋曾經入選文建會百大歷史景點。

青山綠水、美景在望，車行橋上，俯身向下看就是滾滾溪水，真有點驚心動魄，

隨即進入深邃山洞，經歷兩、三公里沒有天日的新體驗，終於豁然開朗，

桃花源就在車行的西側。

 后豐鐵馬道路程全長4.5公里(鐵馬道目前僅通至后里馬場)，

可連接12公里長的東豐綠色走廊(昔日東勢線鐵路)，共計全長約17公里，

各路段有不同的景色，沿線穿越全長1.2公里的舊山線鐵路隧道、

跨越大甲溪380餘公尺花梁鋼橋，與東豐綠色走廊自行車道串聯，

一路徜徉東勢、石岡、豐原、后里各景點。

 2005/06/18 旅遊

2005/06/19 旅記